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SuperSport 950
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SuperSport 950

La moto deportiva de carretera Ducati cambia de nombre y pasa a ser SuperSport 950, renovando también su estética, equipamiento electrónico y riqueza de equipamiento, además de cumplir con la normativa anticontaminación Euro 5.

El diseño de la SuperSport 950 evoluciona gracias a los nuevos carenados diseñados por el Ducati Style Center que dan a la moto más deportividad, dinamismo, fluidez en las formas y un parecido fuerte y decisivo a la Panigale V4, junto con el faro full-LED equipado con DRL. 


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937 CC

Modos de conducción, ABS Bosch en curvas, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.

Detalles

Diseño

Los puntos fuertes de la moto deportiva de carretera Ducati siempre han sido el estilo dinámico, la compacidad visual de los volúmenes y la elegancia de las líneas con proporciones y volúmenes típicos de las motos deportivas Panigale.

La nueva SuperSport 950, gracias a los nuevos carenados, adquiere más deportividad y fluidez de formas, así como una referencia contundente y decisiva a la Panigale V4 gracias al nuevo faro full-LED y a las nuevas salidas de aire laterales.

Siempre lista para la emoción

Con la llegada de 2021, el motor Testastretta 11 ° de 937 cm3 cumple con la normativa anticontaminación Euro 5. (Solo para países donde se aplica el estándar Euro 5.)

Las intervenciones en el sistema de escape y el sistema de control del motor no han cambiado su carácter de la entrega con cuerpo a todas las revoluciones, y los valores máximos de potencia y par, que se confirman respectivamente en 110 CV a 9.000 rpm y 93 Nm a 6.500 rpm.

Comodidad y versatilidad

En la nueva SuperSport 950, para combinar comodidad y versatilidad y, al mismo tiempo, garantizar una conducción deportiva, se ha prestado una gran atención al triángulo de la ergonomía, la protección aerodinámica y la libertad de movimiento del motero.

El asiento, de una sola pieza, con la zona del conductor a 810 mm del suelo permite colocar fácilmente los pies en el suelo.

La altura a la que se colocan los manillares es tal que asume una posición de conducción deportiva sin sobrecargar las muñecas, mientras que los reposapiés se colocan de manera que no fuercen las rodillas, garantizando el máximo control.